Establecieron un marco espec\u00edfico para el uso de monopatines el\u00e9ctricos y bicicletas con asistencia el\u00e9ctrica, dispositivos cada vez m\u00e1s visibles tanto en el tr\u00e1nsito cotidiano como en espacios recreativos de la ciudad<\/p>\n\n\n\n
Villa Elisa dio un paso hacia la regulaci\u00f3n de nuevas formas de movilidad urbana. El Concejo Deliberante de esa ciudad sancion\u00f3 la ordenanza N\u00ba 2270, una norma que establece por primera vez un marco espec\u00edfico para el uso de monopatines el\u00e9ctricos y bicicletas con asistencia el\u00e9ctrica, dispositivos cada vez m\u00e1s visibles tanto en el tr\u00e1nsito cotidiano como en espacios recreativos de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n
La iniciativa que reprodujo El Entre R\u00edos surge, seg\u00fan se desprende del texto aprobado, ante la \u201cincorporaci\u00f3n creciente de nuevos medios de transporte\u201d y la necesidad de fijar reglas claras que garanticen la convivencia en la v\u00eda p\u00fablica. La normativa reconoce a estos veh\u00edculos como una alternativa \u201csustentable y de bajo impacto ambiental\u201d, pero advierte que su uso -muchas veces recreativo y con presencia de menores- requiere regulaci\u00f3n para evitar riesgos.<\/p>\n\n\n\n
Entre los puntos centrales, se establece que solo podr\u00e1n conducir estos veh\u00edculos personas mayores de 16 a\u00f1os de edad, marcando un l\u00edmite claro frente a su uso extendido entre adolescentes. Adem\u00e1s, se define d\u00f3nde podr\u00e1n circular: exclusivamente por ciclov\u00edas y bicisendas, o en su defecto por la calle, sobre la mano derecha. Queda expresamente prohibido hacerlo por veredas o por los paseos de las avenidas principales, una pr\u00e1ctica frecuente en la actualidad.<\/p>\n\n\n\n
La normativa tambi\u00e9n incorpora exigencias de seguridad obligatorias. Todo conductor deber\u00e1 utilizar casco, llevar indumentaria reflectiva durante la noche y respetar las normas de tr\u00e1nsito y la prioridad peatonal. A esto, se suman requisitos t\u00e9cnicos m\u00ednimos: los veh\u00edculos deber\u00e1n contar con sistema de frenos, luces (blanca delantera y roja trasera) y timbre o bocina.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a la velocidad, la ordenanza fija un tope de 25 kil\u00f3metros por hora para la circulaci\u00f3n en la v\u00eda p\u00fablica. Asimismo, proh\u00edbe transportar acompa\u00f1antes en los dispositivos de movilidad personal, salvo en aquellos dise\u00f1ados espec\u00edficamente con m\u00e1s de una plaza.<\/p>\n\n\n\n
Otro aspecto contemplado es el ordenamiento del espacio urbano: estos veh\u00edculos deber\u00e1n estacionarse en lugares destinados a bicicletas u otros espacios habilitados, evitando obstrucciones en veredas, rampas o accesos a viviendas.<\/p>\n\n\n\n
El incumplimiento de las disposiciones podr\u00e1 derivar en multas, retiro del veh\u00edculo o incluso la inhabilitaci\u00f3n para circular, seg\u00fan determine la reglamentaci\u00f3n que deber\u00e1 dictar el Ejecutivo.<\/p>\n\n\n\n
Como complemento, la norma habilita a desarrollar campa\u00f1as de concientizaci\u00f3n en conjunto con instituciones educativas y de prevenci\u00f3n, con el objetivo de promover un uso responsable de estos medios de transporte.<\/p>\n\n\n\n
La ordenanza entrar\u00e1 en vigencia el 1\u00ba de agosto de 2026, dando un plazo para su difusi\u00f3n y adaptaci\u00f3n. Con esta medida, Villa Elisa se suma a otras ciudades del pa\u00eds que ya avanzaron en la regulaci\u00f3n de la micromovilidad, un fen\u00f3meno en crecimiento que plantea nuevos desaf\u00edos para la seguridad vial y la convivencia urbana.<\/p>\n\n\n\n
Como ya public\u00f3 oportunamente AHORA, Gualeguaych\u00fa tambi\u00e9n dio un paso similar al aprobar una ordenanza de regulaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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