HISTORIA, EL PUENTE ENTRE LA VIEJA Y LA NUEVA FEDERACION<\/p>\n\n\n\n
La comunidad sufri\u00f3 una fragmentaci\u00f3n en el a\u00f1o 1979, al procederse al realojamiento de 1.000 familias hacia la Nueva Federaci\u00f3n, y demolici\u00f3n del pueblo antes de la formaci\u00f3n del embalse de Salto Grande; dej\u00e1ndose – por razones presupuestarias \u2013 500 familias en lo que entonces pas\u00f3 a llamarse remanente Vieja Federaci\u00f3n o ex emplazamiento. Lo que oblig\u00f3 al pueblo a luchar desde entonces por el restablecimiento de este verdadero lazo de uni\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Lo lograr\u00eda definitivamente un d\u00eda de 1985, cuando se mont\u00f3 el puente de hierro denominado Gumercindo Antonio Burna. Aquel fue el corolario de cinco a\u00f1os de gestiones al que se vieron obligadas las autoridades municipales y las entidades intermedias que representaban a los sectores de la producci\u00f3n, sobre todo a los madereros, a quienes les hab\u00edan asignado un \u00e1rea de la Vieja Ciudad para establecer lo que entonces se promet\u00eda como un moderno Parque Industrial.<\/p>\n\n\n\n
El 26 de enero de 1981, y aprovechando una bajante del Lago Salto Grande, el gobierno comunal inici\u00f3 por su cuenta las tareas para tender un terrapl\u00e9n se cont\u00f3 con la asistencia de algunos industriales madereros, quienes pusieron a disposici\u00f3n de la comuna sus camiones, combustible y m\u00e1quinas, a los efectos de apurar el tendido de los 1.500 metros de tierra necesarios para lograr el paso. Los empresarios eran los m\u00e1s interesados en que se establezca la uni\u00f3n, pues junto a sus operarios deb\u00edan dar la vuelta de 12 kil\u00f3metros por un camino alternativo para concurrir al trabajo todos los d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Ese primer intento ser\u00eda decepcionante, ya que cuando las aguas del embalse recuperaron su nivel, el efecto del oleaje fue letal y, al erosionarlo, pr\u00e1cticamente borr\u00f3 el t\u00edmido trazado que se hab\u00eda iniciado volcando tierra de zonas aleda\u00f1as desde ambas orillas.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo esto no amilan\u00f3 a los impulsores desafiando las contrariedades continuaron gan\u00e1ndole terreno al agua, \u201cutilizando escombros y pedregullo de las canteras de la vieja ciudad como as\u00ed tambi\u00e9n de un predio aleda\u00f1o al Barrio San Cayetano\u201d, recuerda el ex intendente en sus escritos.<\/p>\n\n\n\n
Casi como dos brazos de n\u00e1ufragos, las d\u00e9biles l\u00edneas de lo que quer\u00eda ser un terrapl\u00e9n, mucho tiempo perduraron sobresaliendo del agua y a la espera de la uni\u00f3n definitiva. Y aunque nada se sab\u00eda acerca de la forma y tipo de conexi\u00f3n que se levantar\u00eda sobre el viejo \u201cPuente La Virgen\u201d, se dejaron listas dos cabeceras de cemento, construidas justo en el quiebre del trazado, lo que empez\u00f3 a ilusionar a los federaenses con la tan anhelada uni\u00f3n. La sent\u00edan aproximarse, la esperaban casi desesperadamente.<\/p>\n\n\n\n
Una pasarela<\/p>\n\n\n\n
Los vecinos no contuvieron las ganas de contar con una comunicaci\u00f3n directa y se organizaron en una comisi\u00f3n denominada \u201cPro Pasarela\u201d. La necesidad hizo que dise\u00f1aran una pasarela que permiti\u00f3, provisoriamente, el paso peatonal. La misma se mont\u00f3 sobre pontones elaborados en base a tambores de combustible que, flotando, sosten\u00edan la estructura de madera.<\/p>\n\n\n\n
El Puente de La Picada<\/p>\n\n\n\n
La existencia de un Puente de Hierro en desuso, en las inmediaciones de la localidad de La Picada, en el Departamento Paran\u00e1, inquiet\u00f3 tanto a los federaenses que se decidieron a peticionar ante el gobierno la posibilidad de reutilizarlo en Federaci\u00f3n. Se trataba de un puente tipo Bailey, que hab\u00eda sido v\u00edctima de las revueltas militares de fines de los a\u00f1os 50. En el contexto de las feroces disputas entre militares azules y colorados la comunicaci\u00f3n hab\u00eda sido dinamitada, permaneciendo durante d\u00e9cadas con una de sus cabeceras rotas.<\/p>\n\n\n\n
Si bien aquellos federaenses consiguieron la autorizaci\u00f3n para su rescate, se demor\u00f3 el traslado porque \u201clos profesionales de Inspecci\u00f3n de Obras de la ciudad, sosten\u00edan que era muy costoso el mismo, ya que ser\u00eda necesario destruir y reconstruir dos cabeceras de puentes a su paso\u201d, dice el doctor Hartwig en sus memorias.<\/p>\n\n\n\n
Posteriormente alguien evaluar\u00eda como factible el desarmado de la estructura de hierro, para de esta manera facilitar su traslado y posterior armado en el lugar. Esto se concretar\u00eda en el a\u00f1o 1984, momento para el cual se desataron grandes festejos en la ciudad, encabezados por los industriales madereros y funcionarios que pudieron as\u00ed ver concretado el desvelo de 5 a\u00f1os, en los que el pueblo fue obligado a una lucha incansable.<\/p>\n\n\n\n
(Este relato constituye un fragmento de libro: La Reconstrucci\u00f3n, de Eduardo Martinez)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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