Un informe del diario La Naci\u00f3n puso la lupa en los fondos recaudados por impuestos a los combustibles, mientras en las rutas de Entre R\u00edos y de todo el pa\u00eds se acumulaban decenas de accidentes fatales, algunos de ellos por el estado de las rutas.<\/p>\n\n\n\n
Los fondos son recaudados por impuestos a los combustibles.<\/p>\n\n\n\n
Los fondos son recaudados por impuestos a los combustibles.<\/p>\n\n\n\n
Mientras el estado de la red vial nacional que atraviesan Entre R\u00edos se convirti\u00f3 en motivo de reclamos de usuarios, transportistas, entidades productivas y autoridades provinciales, el Gobierno de Javier Milei mantuvo sin ejecutar buena parte de los recursos recaudados espec\u00edficamente para obras viales.<\/p>\n\n\n\n
Una investigaci\u00f3n publicada por La Naci\u00f3n revel\u00f3 que durante los primeros dos a\u00f1os y medio de la actual administraci\u00f3n nacional ingresaron m\u00e1s de $1,5 bill\u00f3n al fideicomiso creado para construir y mantener rutas y realizar obras viales. Sin embargo, solamente una cuarta parte de esos recursos fue aplicada a esa finalidad.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la reconstrucci\u00f3n realizada por el medio porte\u00f1o a partir de balances contables, informes mensuales de cuentas y documentaci\u00f3n oficial obtenida mediante pedidos de acceso a la informaci\u00f3n p\u00fablica, la subejecuci\u00f3n lleg\u00f3 aproximadamente al 74%.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s de $1 bill\u00f3n que no lleg\u00f3 a las rutas<\/p>\n\n\n\n
Los n\u00fameros indican que el Sistema Vial Integrado (SisVial) recaud\u00f3 $1.503.252 millones desde el comienzo de la gesti\u00f3n de Milei, mientras que fueron ejecutados $394.406 millones.<\/p>\n\n\n\n
La diferencia qued\u00f3 mayormente colocada en instrumentos financieros. A fines de mayo de 2026, el fideicomiso manten\u00eda $1.001.018 millones en inversiones: $854.234 millones en t\u00edtulos p\u00fablicos y $146.784 millones en plazos fijos.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, hab\u00eda otros $37.761 millones inmovilizados en una cuenta corriente. En total, eran $1.038.779 millones que hab\u00edan sido recaudados, pero no volcados a obras viales.<\/p>\n\n\n\n
Un fondo que se alimenta cada vez que se carga combustible<\/p>\n\n\n\n
Los recursos que integran el fondo vial no dependen exclusivamente de una partida que el Gobierno nacional decida destinar cada a\u00f1o a las rutas. Una parte sustancial proviene de lo que pagan los propios usuarios cada vez que cargan combustible, a trav\u00e9s del Impuesto sobre los Combustibles L\u00edquidos (ICL) incluido en el precio de las naftas y el gasoil.<\/p>\n\n\n\n
Una porci\u00f3n de lo recaudado por ese impuesto tiene asignaci\u00f3n espec\u00edfica al Sistema Vial Integrado (SisVial), creado para financiar obras de infraestructura, mantenimiento y mejoras en la red vial. En otras palabras, automovilistas, transportistas, empresas y productores aportan a ese sistema cada vez que compran combustible.<\/p>\n\n\n\n
Ese origen de los recursos cobra especial relevancia frente a los n\u00fameros revelados por La Naci\u00f3n. Durante los dos a\u00f1os y medio analizados, el SisVial reuni\u00f3 m\u00e1s de $1,5 bill\u00f3n, pero solamente alrededor de una cuarta parte fue destinada efectivamente a su finalidad vial.<\/p>\n\n\n\n
Qu\u00e9 pasaba mientras tanto en las rutas de Entre R\u00edos<\/p>\n\n\n\n
La situaci\u00f3n adquiere una dimensi\u00f3n particular al observar lo sucedido en Entre R\u00edos durante ese mismo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n
Los registros de Seguridad Vial muestran que una proporci\u00f3n significativa de los siniestros con consecuencias fatales ocurri\u00f3 espec\u00edficamente sobre rutas, tanto nacionales como provinciales.<\/p>\n\n\n\n
Aqu\u00ed es necesario realizar una diferenciaci\u00f3n para no sobredimensionar las estad\u00edsticas: los informes disponibles en determinados per\u00edodos discriminan la cantidad de siniestros fatales ocurridos en rutas, pero no siempre permiten establecer cu\u00e1ntas personas murieron en cada uno de esos hechos.<\/p>\n\n\n\n
Es decir, un siniestro fatal representa como m\u00ednimo una persona fallecida, pero puede haber provocado dos o m\u00e1s muertes.<\/p>\n\n\n\n
En 2026, la mayor\u00eda de los hechos fatales ocurri\u00f3 en rutas<\/p>\n\n\n\n
Los datos difundidos por la Direcci\u00f3n General de Prevenci\u00f3n y Seguridad Vial de la Polic\u00eda de Entre R\u00edos permiten dimensionar el fen\u00f3meno.<\/p>\n\n\n\n
Durante el primer trimestre de 2026 se contabilizaron 31 siniestros fatales en la provincia. De ese total, 18 ocurrieron espec\u00edficamente en rutas: 10 sobre trazas nacionales y otros 8 en rutas provinciales. Esto significa que casi seis de cada diez accidentes fatales registrados durante los primeros tres meses del a\u00f1o tuvieron como escenario una ruta.<\/p>\n\n\n\n
Los restantes se distribuyeron entre calles urbanas y caminos rurales. La estad\u00edstica adquiere especial relevancia porque Entre R\u00edos est\u00e1 atravesada por corredores nacionales de enorme circulaci\u00f3n, como las rutas nacionales 12, 14, 18 y 127, adem\u00e1s de una extensa red de rutas provinciales.<\/p>\n\n\n\n
Fondos disponibles mientras las obras segu\u00edan pendientes<\/p>\n\n\n\n
La investigaci\u00f3n realizada por el periodista Hugo Alconada Moon, agrega que, tomando como referencia costos surgidos de una licitaci\u00f3n de Vialidad Nacional, el dinero acumulado habr\u00eda permitido realizar intervenciones sobre entre 20.000 y 25.000 kil\u00f3metros de rutas en todo el territorio argentino.<\/p>\n\n\n\n
El dato pone el foco sobre una discusi\u00f3n que tiene especial impacto en Entre R\u00edos, ya que mientras las rutas continuaron siendo escenario de decenas de siniestros fatales y persistieron los reclamos por el deterioro de corredores nacionales, m\u00e1s de $1 bill\u00f3n recaudados para infraestructura vial permanec\u00edan colocados en t\u00edtulos p\u00fablicos, plazos fijos y cuentas, sin transformarse en obras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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