La empresa que recientemente asumió la concesión del corredor de las rutas nacionales 12 y 14 podrá sumar un nuevo puesto de cobro. En paralelo, el Gobierno nacional diseña un plan de obras que incluye intervenciones en Entre Ríos.
El Gobierno nacional avanza con un nuevo esquema de concesiones viales que, además del mantenimiento de las rutas nacionales, contempla una segunda etapa con proyectos de ampliación de infraestructura en distintos puntos del país. En ese contexto, Entre Ríos aparece entre las provincias alcanzadas por futuras obras, mientras que la empresa que actualmente explota la Ruta Nacional 14 ya recibió autorización para incorporar una nueva cabina de peaje.
Una publicación del diario La Nación recuerda que la concesión del denominado corredor Mercosur, integrado por las rutas nacionales 12 y 14, quedó en manos de una empresa del Grupo Cartellone. Allí remarca que el contrato contempla la posibilidad de instalar una quinta estación de peaje, que estará ubicada en la zona de Paso de los Libres, cerca del límite con Brasil, y se sumará a las cuatro ya existentes sobre el corredor.
La medida se enmarca en el proceso de privatización de unos 9.000 kilómetros de rutas nacionales que anteriormente eran administrados por Corredores Viales. Según los pliegos, las empresas concesionarias tendrán como principal obligación garantizar la transitabilidad mediante tareas de mantenimiento, como bacheo y conservación, mientras que las grandes obras quedarán para una etapa posterior.
Entre Ríos figura en el mapa de futuras inversiones
Según el relevamiento al que accedió La Nación, el Gobierno nacional ya trabaja sobre un mapa de obras consideradas prioritarias para una nueva etapa de licitaciones.
En ese esquema, Entre Ríos aparece incluida junto a Santa Fe por su importancia logística, particularmente en los corredores vinculados con la extracción y el transporte de arena destinada a la actividad de Vaca Muerta. La provincia integra uno de los nodos donde se prevén futuras intervenciones para mejorar la infraestructura vial.
El proyecto oficial contempla sumar alrededor de 12.000 kilómetros adicionales al sistema de concesiones. Allí se incluyen obras de autopistas, autovías, duplicación de calzadas, terceros carriles y otras mejoras que todavía se encuentran en etapa de planificación y definición.
Más peajes y pocas obras en la etapa actual
La publicación también señala que el sistema vial nacional cuenta actualmente con 39 estaciones de peaje distribuidas en distintos corredores, pero el esquema de concesiones en marcha habilita la incorporación de otras 50 nuevas cabinas en todo el país.
En el caso de la Ruta Nacional 14, la autorización para instalar una nueva estación de peaje forma parte de ese esquema.
No obstante, el informe remarca que la etapa actualmente adjudicada prioriza el mantenimiento antes que las grandes obras de infraestructura. De los aproximadamente 6.000 kilómetros de rutas simples incluidos en las concesiones, solamente unos 300 kilómetros serán transformados en autovías, mientras que el resto deberá mantenerse en condiciones de circulación mediante trabajos de conservación.
De esta manera, mientras los usuarios del corredor del Mercosur afrontarán una nueva estación de peaje en el futuro, las obras de mayor envergadura para Entre Ríos y el resto del país todavía forman parte de una segunda etapa que el Gobierno nacional proyecta licitar más adelante.
